De e-zoomed FAQ-serie: korte antwoorden op relevante vragen over het rijden in een elektrische auto! Als je een vraag hebt, stuur dan een e-mail naar shop-nl@ezoomed.com!
Elektrische auto’s: De basis
Voor degenen die nog niet bekend zijn met elektrisch rijden zonder uitstoot, raden we aan de volgende artikelen te lezen:
Soorten elektrische auto’s: De complete gids voor Nederland
De e-zoomed FAQ-serie: korte antwoorden op relevante vragen over het rijden in een elektrische auto! Als je een vraag hebt, stuur dan een e-mail naar shop-nl@ezoomed.com! Elektrische auto’s: De…
Read More
Bereik elektrische auto’s: Wat is WLTP?: de complete gids voor Nederland
De e-zoomed FAQ-serie: korte antwoorden op relevante vragen over het rijden in een elektrische auto! Als je een vraag hebt, stuur dan een e-mail naar shop-nl@ezoomed.com! Elektrische auto’s: De…
Read More
De belangrijkste jargons voor elektrisch rijden: De complete gids voor Nederland
De e-zoomed FAQ-serie: korte antwoorden op relevante vragen over het rijden in een elektrische auto! Als je een vraag hebt, stuur dan een e-mail naar shop-nl@ezoomed.com! Elektrische auto’s: De…
Read More
Wat is autonoom rijden? Wat zijn zelfrijdende auto’s?: de complete gids voor Nederland
De e-zoomed FAQ-serie: korte antwoorden op relevante vragen over het rijden in een elektrische auto! Als je een vraag hebt, stuur dan een e-mail naar shop-nl@ezoomed.com! Elektrische auto’s: De…
Read More
Wat is koppel? Waarom is het belangrijk in elektrische auto’s?: de complete gids voor Nederland
De e-zoomed FAQ-serie: korte antwoorden op relevante vragen over het rijden in een elektrische auto! Als je een vraag hebt, stuur dan een e-mail naar shop-nl@ezoomed.com! Elektrische auto’s: De…
Read More
Wat is regeneratief remmen?: De complete gids voor Nederland
De e-zoomed FAQ-serie: korte antwoorden op relevante vragen over het rijden in een elektrische auto! Als je een vraag hebt, stuur dan een e-mail naar shop-nl@ezoomed.com! Elektrische auto’s: De…
Read MoreSchrijf je in voor de e-zoomed Electric Living nieuwsbrief
Wat is een warmtepomp in elektrische auto’s?
Bij elektrisch rijden zijn er twee sleutelwoorden die beginnen met de letter ‘E’. Ja, de eerste is ‘elektrisch’, maar net zo belangrijk is ‘efficiëntie’. Sinds de introductie van moderne elektrische auto’s hebben autofabrikanten hard gewerkt aan de ontwikkeling van technologie voor elektrische voertuigen (EV’s) om de efficiëntie van het voertuig te verbeteren en de elektrische actieradius te vergroten.
Een goed voorbeeld van technologie (innovatie) die de efficiëntie van elektrische auto’s verbetert, is regeneratief remmen. Ook bekend als regeneratief remmen of remrecuperatie, is regeneratief remmen een proces waarbij de verspilde energie (tijdens het remmen) van een elektrisch voertuig wordt opgevangen en hergebruikt (gerecycled). In het geval van elektrisch rijden wordt de ‘opgevangen’ energie hergebruikt om het puur elektrische bereik van de EV te vergroten.
Warmtepompen voor elektrische auto’s is een andere ‘efficiëntieverhogende’ innovatie die snel ingang vindt bij autofabrikanten. In de kern werkt het volgens hetzelfde principe als regeneratief remmen, in die zin dat het ‘afvalenergie’ opvangt die hergebruikt (gerecycled) kan worden om het elektrische bereik te vergroten. We kunnen blijven verwachten dat autofabrikanten nieuwe technologieën ontwikkelen op basis van ‘recycling’, want elke vorm van transport zal altijd inefficiënties (afval) hebben die hergebruikt kunnen worden!
Een warmtepomp is geen nieuwe technologie en in feite worden soortgelijke technologieën al tientallen jaren gebruikt, met name in huishoudelijke apparaten, zoals de alomtegenwoordige koelkast (vergelijkbaar, maar dan omgekeerd). In relatie tot elektrische auto’s is het echter relatief nieuw, met de Japanse autofabrikant Nissan als eerste die een warmtepomp integreerde in een batterij-elektrisch voertuig (BEV) in 2012, de volledig elektrische Nissan Leaf.
Fabrikanten van EV’s hebben al vroeg in de ontwikkeling van moderne elektrische auto’s belangrijke inzichten opgedaan, met name met betrekking tot de prestaties van de batterij aan boord van EV’s en het werkelijke elektrische bereik. Het werd duidelijk dat de impact van extreme temperaturen (warm en koud) een wezenlijk nadelig effect had op de prestaties van de ingebouwde EV-batterij en het beschikbare elektrische bereik. In het bijzonder tijdens de koudere wintermaanden. Het ontstaan van de integratie van een hoogefficiënte warmtepomp is het resultaat van dergelijke inzichten.
| EV-warmtepomp: De basis | |
|---|---|
| Wat is een warmtepomp in elektrische auto’s? | In conventionele voertuigen met verbrandingsmotor (ICE), benzine- en dieselvoertuigen, wordt de energie (afvalwarmte) die gegenereerd wordt door de motor (aandrijflijn) opgevangen om opnieuw te gebruiken voor het verwarmen van het interieur van het voertuig. In puur elektrische auto’s is de warmte die wordt opgewekt (afvalwarmte) door de elektrische aandrijving (elektromotor, omvormer, AC-lader aan boord) en de hoogspanningsbatterij van EV’s aan boord echter niet zo groot als de warmte die wordt opgewekt in conventionele auto’s, en kan deze warmte op zichzelf niet worden hergebruikt voor voldoende verwarming van de cabine (elektrische auto’s zijn efficiënter dan benzine- en dieselauto’s). Daarom wordt bij EV’s ook de buitenlucht gebruikt om warmte op te vangen, het is dus een warmtepompsysteem met meerdere bronnen. Deze opgevangen warmte wordt hergebruikt voor het batterijbeheer aan boord van EV’s en ook voor het verwarmen van het interieur van de cabine, waardoor de efficiëntie van de elektrische auto toeneemt en er minder energie onttrokken hoeft te worden aan de ingebouwde EV-batterij. Over het algemeen is een lithium-ion EV-batterij minder energie-efficiënt tijdens koudere maanden (vergelijkbaar met de batterij van een laptop of smartphone). |
| Hoe vergroot een warmtepomp het elektrische bereik in koudere wintermaanden? | Elektrische auto’s zonder ingebouwde warmtepomp zijn afhankelijk van de energie van de ingebouwde EV-batterij voor het verwarmen van de binnenruimte van de elektrische auto, wat de beschikbare actieradius verder beïnvloedt. EV’s met een warmtepomp zijn daarentegen niet afhankelijk van de ingebouwde EV-batterij om de cabine te verwarmen. In plaats daarvan haalt de warmtepomp warmte uit meerdere bronnen en geeft hij energiezuinige verwarming af aan de cabine. Met andere woorden, een elektrische auto met warmtepomp doet geen beroep op de ingebouwde EV-batterij om de cabine te verwarmen. Er is voldoende bewijs in de praktijk dat elektrische auto’s met een warmtepomp een groter elektrisch bereik hebben in de wintermaanden, vergeleken met elektrische auto’s zonder warmtepomp. De gemiddelde verbetering in actieradius ligt tussen 10% en 20%. |
| Hoe werkt een warmtepomp in een elektrische auto? | Stap 1: natuurlijk verwarmd antivriesmiddel wordt naar de verdamper van de warmtepomp geleid, waar de warmte wordt overgedragen aan de koelvloeistof die in de unit circuleert. De verdamper zet de koelvloeistof om in gas (verdamping). Stap 2: het gas wordt in een compressor gezogen om de druk van het gas te verhogen. Wanneer lucht wordt samengeperst, stijgt de temperatuur ervan. De temperatuur van het gas wordt verhoogd tot 80°C. Stap 3: het samengeperste gas wordt overgebracht naar een condensor, waar de warmte wordt overgedragen aan het water in de condensor. Stap 4: de warmte wordt vervolgens naar de binnencabine gecirculeerd, terwijl het gas in vloeibare vorm wordt omgezet en via een expansieventiel terug naar de verdamper van de warmtepomp wordt geleid. De cyclus wordt vervolgens herhaald. |
| Wordt een warmtepomp alleen gebruikt voor verwarming? | Nee. Een warmtepomp kan ook worden gebruikt om te koelen. De Audi Q7 EV gebruikt bijvoorbeeld de ingebouwde warmtepomp voor verwarming en koeling. |
| Zit er standaard een warmtepomp in EV’s? | Sommige fabrikanten bieden de warmtepomp standaard aan, maar de meeste bieden het als optie aan. We raden aan de optie te kopen. |
| Kan er na aflevering een warmtepomp in een elektrische auto worden geïnstalleerd? | Meestal is dat niet mogelijk, gezien de complexiteit van de installatie van een warmtepomp. Bestel het dus altijd op het moment van aankoop. |
| Zijn alle warmtepompen in elektrische auto’s hetzelfde? | Nee. Er is een verschil in technologie, aanpak en bereikte efficiëntie voor verschillende fabrikanten. Hyundai en Kia beweren bijvoorbeeld dat ze een van de meest efficiënte warmtepompen hebben, gezien het vermogen van hun technologie om dynamisch de meest geschikte warmtebron op een bepaald moment te kiezen. Hyundai beweert dat de warmtepomp in de volledig elektrische Hyundai Kona de elektrische actieradius in de winter tot 18% kan verbeteren, aanzienlijk meer dan de gemiddelde verbetering (10%). |
| Zijn er nog andere voordelen van een warmtepomp in koudere maanden? | Ja, je kunt het elektrische voertuig (EV) voorverwarmen via je mobiele app voordat je aan je reis begint. Zo kun je op een koude winterdag genieten van een warm interieur! |
| Voorbeelden van elektrische auto’s met ingebouwde warmtepomp |
|---|
| Audi Q4 e-tron |
| Hyundai Kona Electric |
| Hyundai Ioniq 5 |
| Mercedes EQE SUV |
| Nissan Leaf |
| Tesla Model Y |
| Volkswagen ID.3 |
| Volkswagen ID.4 |
| Volkswagen ID.5 |
Hoewel e-zoomed zich naar alle redelijkheid inspant om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken, is een deel van de verstrekte informatie afkomstig van derden en niet onafhankelijk door e-zoomed geverifieerd. Hoewel de informatie van derden betrouwbaar wordt geacht, geeft e-zoomed geen enkele expliciete of impliciete garantie met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van de informatie. Deze disclaimer is van toepassing op zowel afzonderlijk als gezamenlijk gebruik van deze informatie.
Aanbevolen artikelen
Laden van voertuig naar lading (V2L): De complete gids voor Nederland
De e-zoomed FAQ-serie: korte antwoorden op relevante vragen over het rijden in een elektrische auto! Als je een vraag hebt, stuur dan een e-mail naar shop-nl@ezoomed.com! Elektrische auto’s: De…
Read More
Opladen van voertuig naar huis (V2H): De complete gids voor Nederland
De e-zoomed FAQ-serie: korte antwoorden op relevante vragen over het rijden in een elektrische auto! Als je een vraag hebt, stuur dan een e-mail naar shop-nl@ezoomed.com! Elektrische auto’s: De…
Read More
Wat is batterijopslag? Wat zijn de voordelen van een energieopslagsysteem?
De e-zoomed FAQ-serie: korte antwoorden op relevante vragen over het rijden in een elektrische auto! Als je een vraag hebt, stuur dan een e-mail naar shop-nl@ezoomed.com! Elektrische auto’s: De…
Read More
Wat is gelijkstroom opladen? Wat is het verschil tussen AC en DC EV opladen?
De e-zoomed FAQ-serie: korte antwoorden op relevante vragen over het rijden in een elektrische auto! Als je een vraag hebt, stuur dan een e-mail naar shop-nl@ezoomed.com! Elektrische auto’s: De…
Read MoreAanbevolen producten
-
Op maat gemaakte 3-fase EV-oplaadkabel Type 2 naar Type 2 (2m tot 45m, 11kW – 22 kW) – Made In Europe – Gratis bezorging
€219.95 – €755.95 (Incl. BTW)Categorie:EV Laadkabel -
Op maat gemaakte 1-fase EV-oplaadkabel Type 2 naar Type 2 (2m tot 45m, 7,4 kW) – Made In Europe – Gratis bezorging
€219.95 – €645.95 (Incl. BTW)Categorie:EV Laadkabel -
Op maat gemaakte 3-fase Tesla compatibele EV-kabel Type 2 naar Type 2 (2m tot 25m, 11 kW – 22 kW, zwart) – Made In Europe – Gratis bezorging – Tesla laadpoortopener
€260.95 – €570.95 (Incl. BTW)Categorie:EV Laadkabel -
Op maat gemaakte 1-fase Tesla compatibele EV-kabel Type 2 naar Type 2 (2m tot 25m, 7,4 kW, zwart) – Made In Europe – Gratis bezorging – Tesla laadpoortopener
€265.95 – €490.95 (Incl. BTW)Categorie:EV LaadkabelLength (m):12 m5 m10 m6 m15 m20 m2 m25 m3 m8 m18 m22 mPhase:Eenfase (7,4 kW)
